ﾄﾞﾙは最終の場面を迎えた [高橋乗宣]
(日刊ゲンダイ2010/8/13)
雇用につながらないIT産業
米国経済は自動車に乗って走り出したといわれている｡1908年､ﾌｫｰﾄﾞ･ﾓｰﾀｰが世界で初めての量産車となるT型ﾌｫｰﾄﾞを開発した｡そこから米国は世界経済の中心に君臨する｡20世紀は､間違いなく米国の時代だった｡
それから､ざっと100年｡米国経済は､自動車産業の衰退とともにへたり込んだ｡米国の時代は､いよいよ最後の場面を迎えたようだ｡
為替相場は円高･ﾄﾞﾙ安の流れが止まらず､円は15年ぶりに1ﾄﾞﾙ=84円台に突入した｡これは円高ではなくﾄﾞﾙ安である｡ﾕｰﾛも安いために独歩安とはいえないが､米経済はFRBのﾊﾞｰﾅﾝｷ議長が｢異例の不透明さ｣と指摘するありさまだ｡市場でﾄﾞﾙに対する信認が低下するのは当たり前である｡むしろ､これまで価値があると認められてきたことの方が不思議であった｡
1971年に米国が金とﾄﾞﾙの交換を停止した｢ﾆｸｿﾝ･ｼｮｯｸ｣まで､ﾄﾞﾙは世界で唯一､金の裏付けがある通貨だった｡そのほかの通貨の価値はﾄﾞﾙとの相関関係で決まる｡第2次大戦後の世界は､これで秩序を取り戻した｡ﾊﾟｯｸｽ･ｱﾒﾘｶｰﾅの時代である｡
米国が金本位制をやめたあとも､ﾄﾞﾙがﾅﾝﾊﾞｰﾜﾝの地位を守れたのは､世界で最も整備された決済ｼｽﾃﾑがﾆｭｰﾖｰｸにあったことが大きい｡ただ､裏付けのないﾄﾞﾙが威信を保った副作用も小さくなかった｡世界中が決済用のﾄﾞﾙを買えば､米国には短期資本が流入する｡これに味をしめた米国は借金漬けになり､経済も財政もおかしくなった｡ごまかしながらやりくりするのにも限界がある｡ﾆｸｿﾝ･ｼｮｯｸから崩れ始めたﾄﾞﾙが､ｼﾞﾘｼﾞﾘと価値を失っていくのは自然の流れだ｡食い止めようがないだろう｡
米国には自動車のほかにちゃんとした製造業が見当たらない｡そのため､失業率は9%台で高止まりしている｡ITは大量雇用に結びつかない産業だ｡自動車の穴を埋められる大黒柱は育っていない｡これも米国経済を危うくしている｡
こんな姿を見ていると日本も心配になってくる｡ﾄﾖﾀや日産､ﾎﾝﾀﾞ､ｽｽﾞｷと､自動車ﾒｰｶｰは頑張っているが､中国やｲﾝﾄﾞのﾒｰｶｰが追いかけてきている｡環境か､医療か､介護か｡いまのうちに新しい産業を育てておかないと､米国の二の舞いである｡
(日刊ゲンダイ2010/8/13)
雇用につながらないIT産業
米国経済は自動車に乗って走り出したといわれている｡1908年､ﾌｫｰﾄﾞ･ﾓｰﾀｰが世界で初めての量産車となるT型ﾌｫｰﾄﾞを開発した｡そこから米国は世界経済の中心に君臨する｡20世紀は､間違いなく米国の時代だった｡
それから､ざっと100年｡米国経済は､自動車産業の衰退とともにへたり込んだ｡米国の時代は､いよいよ最後の場面を迎えたようだ｡
為替相場は円高･ﾄﾞﾙ安の流れが止まらず､円は15年ぶりに1ﾄﾞﾙ=84円台に突入した｡これは円高ではなくﾄﾞﾙ安である｡ﾕｰﾛも安いために独歩安とはいえないが､米経済はFRBのﾊﾞｰﾅﾝｷ議長が｢異例の不透明さ｣と指摘するありさまだ｡市場でﾄﾞﾙに対する信認が低下するのは当たり前である｡むしろ､これまで価値があると認められてきたことの方が不思議であった｡
1971年に米国が金とﾄﾞﾙの交換を停止した｢ﾆｸｿﾝ･ｼｮｯｸ｣まで､ﾄﾞﾙは世界で唯一､金の裏付けがある通貨だった｡そのほかの通貨の価値はﾄﾞﾙとの相関関係で決まる｡第2次大戦後の世界は､これで秩序を取り戻した｡ﾊﾟｯｸｽ･ｱﾒﾘｶｰﾅの時代である｡
米国が金本位制をやめたあとも､ﾄﾞﾙがﾅﾝﾊﾞｰﾜﾝの地位を守れたのは､世界で最も整備された決済ｼｽﾃﾑがﾆｭｰﾖｰｸにあったことが大きい｡ただ､裏付けのないﾄﾞﾙが威信を保った副作用も小さくなかった｡世界中が決済用のﾄﾞﾙを買えば､米国には短期資本が流入する｡これに味をしめた米国は借金漬けになり､経済も財政もおかしくなった｡ごまかしながらやりくりするのにも限界がある｡ﾆｸｿﾝ･ｼｮｯｸから崩れ始めたﾄﾞﾙが､ｼﾞﾘｼﾞﾘと価値を失っていくのは自然の流れだ｡食い止めようがないだろう｡
米国には自動車のほかにちゃんとした製造業が見当たらない｡そのため､失業率は9%台で高止まりしている｡ITは大量雇用に結びつかない産業だ｡自動車の穴を埋められる大黒柱は育っていない｡これも米国経済を危うくしている｡
こんな姿を見ていると日本も心配になってくる｡ﾄﾖﾀや日産､ﾎﾝﾀﾞ､ｽｽﾞｷと､自動車ﾒｰｶｰは頑張っているが､中国やｲﾝﾄﾞのﾒｰｶｰが追いかけてきている｡環境か､医療か､介護か｡いまのうちに新しい産業を育てておかないと､米国の二の舞いである｡