（中線現示が見たかったのです）。
帰りに立ち寄った付け替え新線区間の駅（というか信号）を見て、びっくり！
まずは山下駅下り場内辺り・・・
え？！ 遠方信号機？！
間違いなく遠方信号機です。
ということは、山下までは「単線自動閉塞式（特殊）」か「特殊自動閉塞式」です。えええ～
従来、単線自動閉塞式でしたので、変わることになります。
ま、ひと呼吸して、山下下り場内を。
一線スルーとなって、海側に上１を設けました。
本線は進行・注意・警戒現示、上１は警戒現示でしょうか。
ということはですよ、坂元はホームのみの中間駅となりましたので（後日アップします）、新地にも遠方があるはず。
近くまで行けなかったのですが、彼方に見える背後が四角の信号はやはり遠方信号機。
おおお～ 常磐線の付け替え区間のうち、この区間、全線新線ですから、列車回数を考えて、費用も考えてこの方式を採ったものと思います。
相馬～駒ヶ嶺～新地、山下～浜吉田は既存区間も含みますから、単線自動閉塞式のまま再開としたようです。
最後に、新地駅上り場内。
しっかり一線スルー。海側に上１。
新地の下り方や山下の上り方は、後日。
（2016年8月21日追記）
単線自動閉塞式（特殊）でも遠方信号機が設置されるようですので、記述を手直ししました。
単線自動閉塞式（特殊）と特殊自動閉塞式の回路の違いは理解できるのですが、見かけ上の違いが分かりません。お詳しい方、ぜひご教授下さい。