さて、本日は昨日書こうと思った(http://ameblo.jp/tsubasa-with-silvia/entry-10654356925.html )マシンでも科学(通称；ﾏｼｶｶﾞ(http://ameblo.jp/tsubasa-with-silvia/theme-10011089400.html ))しようかと思います。 テーマは「油温と油圧」デス！！以前(http://ameblo.jp/tsubasa-with-silvia/entry-10597287690.html )、ちょっと公開しましたが、ある程度データがそろってきたのでちょっと"まとめ"ます。
エンジンオイルは、1)潤滑、2)冷却、3)漏れ防止、4)汚れ防止、5)サビ防止などなど書いたらいっぱいありますね。。。学生の時代は、潤滑と冷却くらいしか知らなかったけど、奥が深いものです。。。そんな色々な作用があるオイルだけど、性能を維持するためにも"オイルの劣化"が気になります。そこで、走行距離と油圧・油温の相関を取りました＾＾
ちなみに、俺はTRUST(http://www.trust-power.com/ )の「TOUCH」を使って油温と油圧を測定しています！オイルクーラーを装着時に同時につけました！！取り付けは、ここら辺の記事を参考にしてください＾＾(Part1；http://ameblo.jp/tsubasa-with-silvia/entry-10349253960.html ) (Part2；http://ameblo.jp/tsubasa-with-silvia/entry-10350610551.html )
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こんな感じでグラフ化。。。嫁曰く、「きもい」だそうだｗｗ俺の仕事、いつもこんな感じなんだけどねｗｗ全否定だ＞＜
まずは、このグラフ！！オイル交換後に、100キロ、100-500キロ、500キロで引いています。(ちなみに今は700キロ手前くらい 前回のオイル交換はコチラ！；http://ameblo.jp/tsubasa-with-silvia/entry-10588015732.html )
残念すぎる・・・ほぼ変わらない＞＜オイル交換後、落ち着くまで暖気したプロットと3000キロ後の比較！コチラ！！
一応 、初期状態だと油圧は高いようだ。。。なるほど、以上の事から、
1.オイルは火が入ると即劣化が始る(3枚目のグラフより、初期状態のオイルは油圧が高いが、1-2枚目のグラフより、初期終了後はほぼ変わらない)
2. 3000キロ程度では、オイル交換は必要無い(笑)(2枚目のグラフより、ほとんど変わらない)
(注)走り方によってオイルへの熱負荷が変わります。サーキット走行無し、かつ街乗りメイン、週2-3回の入力になります。
ちなみにコレは俺のフーガで測定した結果なので、他の車ではどーなるかは分からないです。くれぐれも自分の判断でお願いしますね。
たまーに、こーゆー事も面白いね！！次は、オイルフィルターの感度又はオイルクーラーを科学する、でもやろうかと思います！！では！！
僕ｼﾙ管理人つばっち
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