てな訳で、宮古島編を終わった所で
やっとこさ九州爆走編に突入。
旧日本道路公団こと現在のＮＥＸＣＯ
東日本・中日本・西日本では、通常の
高速道路料金の他、ＥＴＣを利用した
割引サービス等があるのは賢明な読者の
皆様ならご存知の通り。
その中でも特定のエリアを期間内なら
定額で自由に乗り降りが出来る
「周遊割引」ってのがあって、毎年
ちょっと内容が変わったりするんだが
今年は関西〜中国地方の周遊割引と
九州地区内での周遊割引ってのが
あったんで、コレを組み合わせて九州へ
向かう事にした訳。
もう受付の期間は終わったけど、内容に
ついてはこの辺を参考にしてちょうだい。
ぶらり中国ドライブパス２０１７：
http://www.michitabi.com/roundtour/chugoku2017/
九州よかよかドライブパス２０１７：
http://www.michitabi.com/roundtour/kyushu2017/
この２つを利用して九州に向かう条件は
以下の２つ。
１．往路についてはＥＴＣを使って
高速道路に入る時に申し込んだ
期間前でも大丈夫だが、高速道路を
出る時は申し込んだ当日の０：００
以降である事と、復路は必ず申し込んだ
最終日の２３：５９までに申し込んだ
プランの対象になっている高速道路の
インターで出る事。
２．二種類の周遊割引を併用する為
その区切りになっているインター
(この場合は下関)で往復どちらの場合も
必ず一旦高速道路を出る事。
だから今回の場合、前日の夕方に
高速道路に乗って、申し込んだ期間の
始まる日の０：００を過ぎた位に
下関インターを一旦出る形の計画で
動く事にした。
…んだけども。
今の車ってのはよく走るねェ（笑）
しかも前のオデッセイ君に比べて今の
エブリイ君のタンク容量って、大方
７割位しか無いのに結構余裕があるのな。
(参考：オデッセイのタンク容量６５ｌで
エブリイのタンク容量３７ｌ)
このままだと周遊割引の時間開始以前に
下関インターを出る事になりかねないので
山口県の下松市にある下松サービスエリアで
晩メシを食ったとまあそんな訳。
残念ながら昔あったアメリカン風の
ウェスタンランチってのはどうも
無くなっちゃったみたいだけども
豚カツ食ってパワーチャージをしてから
再び下関へ向かって走ります。
やっとこさ九州爆走編に突入。
旧日本道路公団こと現在のＮＥＸＣＯ
東日本・中日本・西日本では、通常の
高速道路料金の他、ＥＴＣを利用した
割引サービス等があるのは賢明な読者の
皆様ならご存知の通り。
その中でも特定のエリアを期間内なら
定額で自由に乗り降りが出来る
「周遊割引」ってのがあって、毎年
ちょっと内容が変わったりするんだが
今年は関西〜中国地方の周遊割引と
九州地区内での周遊割引ってのが
あったんで、コレを組み合わせて九州へ
向かう事にした訳。
もう受付の期間は終わったけど、内容に
ついてはこの辺を参考にしてちょうだい。
ぶらり中国ドライブパス２０１７：
http://www.michitabi.com/roundtour/chugoku2017/
九州よかよかドライブパス２０１７：
http://www.michitabi.com/roundtour/kyushu2017/
この２つを利用して九州に向かう条件は
以下の２つ。
１．往路についてはＥＴＣを使って
高速道路に入る時に申し込んだ
期間前でも大丈夫だが、高速道路を
出る時は申し込んだ当日の０：００
以降である事と、復路は必ず申し込んだ
最終日の２３：５９までに申し込んだ
プランの対象になっている高速道路の
インターで出る事。
２．二種類の周遊割引を併用する為
その区切りになっているインター
(この場合は下関)で往復どちらの場合も
必ず一旦高速道路を出る事。
だから今回の場合、前日の夕方に
高速道路に乗って、申し込んだ期間の
始まる日の０：００を過ぎた位に
下関インターを一旦出る形の計画で
動く事にした。
…んだけども。
今の車ってのはよく走るねェ（笑）
しかも前のオデッセイ君に比べて今の
エブリイ君のタンク容量って、大方
７割位しか無いのに結構余裕があるのな。
(参考：オデッセイのタンク容量６５ｌで
エブリイのタンク容量３７ｌ)
このままだと周遊割引の時間開始以前に
下関インターを出る事になりかねないので
山口県の下松市にある下松サービスエリアで
晩メシを食ったとまあそんな訳。
残念ながら昔あったアメリカン風の
ウェスタンランチってのはどうも
無くなっちゃったみたいだけども
豚カツ食ってパワーチャージをしてから
再び下関へ向かって走ります。
場所: Kudamatsu SA for Yamaguchi (下松SA (下り))