今、ある程度は、いつでも好きな時に休める身分となったので
日曜日は基本、寝ているか、車とバイクを掃除する日と決まっている
４月下旬以降は、ほぼオールサンデーの人となるので、それが待ち遠しくてたまりまセブン！
ってことで、午後３時くらいから、７９０ＤＵＫＥとＧＳを徹底的に綺麗にしました
メガーヌにワックスもかけたかったけど、それにはあまりにも作業開始時間が遅すぎで無理でした
２ｓｔや超高回転型エンジンじゃないと、許さん！と言う人以外は、乗ったら病みつきになること間違いなしのボクサーエンジン
先日。桜島ＳＡで話したライダーたちが、結構憧れの眼差しで見ていた、ワイバンのチタンフルエキゾースト
パワーアップはともかく、バイクがうんと軽くなって、レスポンスがノーマルとは段違い平行棒
これだけで、ワインディングが数倍楽しくなるのでＲ
ワイバンは、車検に通る音量のマフラーしか出さないけど、その歯切れのいい音は痛快そのもの
この面構えは結構気に入っているのだが
この昆虫みたいな面構えのライトはあまり好きになれない
ただ、このライトは意外に空気抵抗に優れていて、高速ではちょっと頭を伏せるだけで、頭部への風を感じない
でも、並列ツインでは最高ではないかと勝手に思っているこのエンジン
ヘッド部分は、ヤマハかスズキのモトクロッサーの外見を真似したに違いないと思うくらいそっくり
俺のＧＳは国内でシェアが多いローダウン仕様じゃなくて、本国ドイツと同じシート高
空冷１２００のシートに比べて、水冷初期型ではシート角が取れて、かなり足つき性は良くなっていたけど
１２５０になって、シート形状の変化があったのか、更に足つき性が良くなっている
ちなみに、２段階で切り替え可能なシート高は、８５０／８７０と、全くもって高い！ちなみに、ローダウン仕様は８００／８２０
で、足つき性が良好であるので、シートをハイ（８７０）の位置に変えてみた
ライダー側のシートを固定する部分をひっくり返すだけで、簡単に変更できる
変えて跨ってみたけど、無問題！俺って意外に足が長かったのねケケケケ
ＧＳで一番の恐怖は、信号待ちや、いきなり停止しなければ時など地球が足元から消え去ってしまうことだ
これはひたすら慣れることで解消されるんだけど、最初のＧＳでは５～6回、2台目で1回、立ちごけした
今のはまだ一回もこけていないけど、ローンでＧＳを買った人は、一回だけだけど、「立ちごけ保険」がサービスで付いてくる
部品代か工賃のどちらかが無料になるんですけど、これは蟻が鯛！
Ｔシャツ一枚で（おっと、下半身はジャージはいていますよ）磨いていたにもかかわらず、汗びっしょりになってしまった
今週は晴れの日が２～３日あるみたいだから、どっちにも乗れるね
メガーヌは、ホールとタイヤ、そして窓ガラスに、ぬりぬりガラコを塗っただけで終わりました
おしまいです！