今回も形状寸法が分かるモノをチョイス！！空気抵抗の影響項としては、前回同様CD値[-]と前面投影面積[m^2]とした！！ミラー形状は下記グラフ参照をしてほしいのだが、ミラー1でCD値0.005向上・前面投影面積0.0084[m^2]減少、ミラー2ではCD値0.005向上・前面投影面積0.0100[m^2]減少、ミラーレス(←公道では危ないので気をつけましょう～)ではCD値0.01向上・前面投影面積0.018[m^2]減少として計算した＾＾効果としては、ミラーレス>エアロミラー2>エアロミラー1の順で空気抵抗が有利である＾＾下記計算で使用するミラーはS14サイズ基準であり、他車種とは異なります。
さらっとS14で計算すると、少しであるが35 GT-Rに近づいたのだ！！！他の車種はどうなのかが気になると思いますので、計算結果を・・・・・まずは、エアロミラー1装着結果デス☆☆
35 GT-Rと比較するとFD3Sがめでたく上回り、S15でほぼ同等！相変わらずS14と90マークⅡは遠い・・・・・次はエアロミラー2装着結果！！
この時点で、S15も見事に目標越え！！！形振りかまってられないので、ミラーを取っ払った状態で検討！！
まぁ、多少はマシになったがまだ目標は遠そうだ＞＜
エアロミラー1装着時
S14 +4.8%
S13 -10.4%
S15 ±0%
FD3S -1.9%
90マークⅡ +17.2%
エアロミラー2装着時
S14 +4.7%
S13 -10.5%
S15 -1.0%
FD3S -2.0%
90マークⅡ +17.1%
ミラーレス
S14 +2.9%
S13 -12.9%
S15 -1.0%
FD3S -4.1%
90マークⅡ +15.6%
35に愛車が勝てるまで頑張ります～！！次回は考え中ですが、他のチューニングによる空気抵抗改善 or カナードとエアロミラーを組み合わせてベストを考えるってのも面白いかな～って思っていますｗｗ
バックナンバー
マシンを科学する 第一回目
空気抵抗を科学する♪～車種違いによる空気抵抗～
マシンを科学する 第二回目
空気抵抗を科学する♪～目標値の確認～
マシンを科学する 第三回目
空気抵抗を科学する♪～フロントカナードの影響～
※数字等は様々な文献から調査したものであり、実際の数値とは異なる事があります。あくまで参考値であり、計算数値が正しい事を保証するものではありませんのでご了承願います。また本計算結果を参考にチューニングし、不具合があっても責任は持てませんのでよろしく御願い致します。
SHIFT_ﾏｼﾝを科学する