先日にチラッと書きましたが、コマずらしって言葉がなぜ生まれたか？です。
その時のブログがコチラ↓
2024/1/30付
「効果が無いのにコマずらしって言葉が出ないだろ？」って思っている人達に向けて書きます。
闇村ブログです。
このトーションバーを見て下さい↓
赤いトーションバーがハイエース用！
ハイエースのトーションバーが1200ｍｍを越えていますが、短い方は900ｍｍもありません。
「なにこれ？短い！かわいい
」そんなんじゃありません。
短い方は、50・80・140系ハイラックスのトーションバーです。
今回は長さの問題では無く、コマずらしの”コマ”についてでは無く”スプライン”の部分に注目して説明しようと思います。
ハイエースは、スプラインが規則正しく入っておりますので溝さえ合わせれば何処にでも入ってしまうし、組付けできてしまいます。だからコマずらしができてしまうワケです。
「そんなのハイラックスでも同じでしょ？」
と思った、そこの人
ノンノンノン
良く見て下さい。
スマホで見ている人は、ズームして見て下さい
それでもよく分かりませんよね
これならどうだ
規則正しく入っているはずのスプラインの溝が黄色の矢印の部分の間隔が広いでしょ？
もちろんもう片側のスプラインにも
間隔が空いております。
って事はアンカーアーム側にもアッパーアーム側にもこの溝が入る為の溝が切ってあるワケです。※ハイラックスはロアアームです。
そうです！ハイラックス！コマずらせないんです！
なのでかなりローダウンしていくとツジツマが合わなくなってしまう。トーションバーボルトの長さが足らなかったり、角度が著しく変化してしまいアンカーアーム部の地上高がめちゃ低くなってしまう感じと言いましょうか…。
僕の車は軽く5インチは、ローダウンしてあります
溝が切ってあるトーションバーで5インチローダウンしようと思うと
・トーションバーボルトの長さが足らない
・アンカーアームがグラグラになってしまう
等の問題が発生して、過度なローダウンできない
で、どうするかと言いますと純正のトーションバーボルトよりも長い”ロングトーションバーボルト”が発売されていて、それを取付してローダウンしていたワケですよ！でもね…
右と左でアンカーアームの位置が違いますよね？
ロングトーションバーボルトに交換してもアンカーアームの位置がどんどん下方にきてしまい最低地上高が低くなってしまいます。
だったら、どうするか？と言いますとスプラインの溝を切り直して、もう一つ”溝”を作る！
この溝を少しズラした所にもう一本増やしてズラしてアンカーアームに入れる事ができるようにする！
そうするとコマをずらすことができ、やっともう少しローダウンができるようになるワケです。
諸説あると思いますが、これが”コマずらし”の由来ですね！
そうすれば最低地上高を確保してローダウンができる
昔の車は、この面倒な作業をしないとコマずらしできなかったんです。でもしないとローダウンしづらかったワケなんですねぇ～
20歳から四半世紀、25年以上トーションバー車ばかり触っていましたからねぇ～逆にコイル車は交換するくらいであまりよく分かりません
タイヤをなにかに載せてプリロードを掛けてトーションバーを組み込むって言っている人もいるみたいですが、トーションバーにプリロードなんか掛けれるワケないわい言葉が過激で申し訳ない
画像は、車用ではありませんがネジ式のサスペンションであればバネにテンションを掛け、同じ車高でプリロードを掛けた状態で車に取付できますが
車体を支える事が仕事のトーションバーを捻って入れ込むようなもんですからねぇ～捻れるワケない！
例え捻って入れれたとしても車高に反映してしまうので意味はありません。そうでしょ？
難しい言葉が出てきたりすると「専門家なのかな？」と信じてしまう気持ちはわかりますが、
棒はただの棒！角度を変えても硬さなんてかわりません。
ローダウンするとトーションバーの硬さは同じですが、角度変化によって力学的に柔らかくなってしまうのでトーションバーを太くするしか無いんですねぇ～
もちろん角度を変化させずにローダウンすれば柔らかくなりません。
ですから”ローダウンナックル””スピンンドル”等によるローダウンは、めちゃくちゃ理想的なんです
今だとファブレスさんから、ハイエース用ローダウンナックルが発売されています！（2WD）
凄いでしょ？
僕のハイラックスも交換するだけで50ｍｍ（2インチ）下がるローダウンナックル（ドロップスピンドル）が入ってそこから更にボールジョイントの位置を変化させ車高が5ｍｍほど下がり、そこからトーションバーを緩めてトータルで5～6インチくらい車高を下げている感じかな？
まぁそんな低い車には見えませんが、6インチ以上は下がっている状態で一般的な道で腹下が擦るような事もほぼ無いし、新東名で警察に捕まるようなスピードで車線変更を繰り返すような走りをしても安定して走行できます。※しているワケではありません。
車は、やはりそうでないとあかんでしょ？
アメリカから仕入れて、ハイエースにもたくさん取付している”リアスタビ”も”LSD”も取付してまっせぇ～
エアサス入れてもっと車高を落とすことなんて全然難しい事でもなく、できるんです。
でもしないのは、走行性能を維持してローダウンしたいからなんです
話が反れてきてますので軌道修正
コマずらしで事足りるなら、自分の車にわざわざトーションバー買って、色塗ってまで交換しないですし
コマずらしで事足りるなら、トヨタさんが2WDで4種類以上のトーションバーをわざわざ作らない
下のブログは、ハイラックスのトーションバー交換した時のブログなので読んでみて下さい。
2022/12/28付
興味ない人も多かったと思いますが最後まで読んでくれてありがとうございました。
では、また
名古屋店より カミムラ