タイヤの上手な使い方

皆さんこんにちは

カーリンク出張査定センターの相澤です

今月は何台か個性的なお車を買取させて頂いています

マーチニスモS　5速MT

1.5Lエンジン搭載のニスモマーチS、日産のモータースポーツで培ったテクノロジーが詰め込まれたニスモ仕様、カーリンク上尾店に今月末入庫いたします

ランドローバー　ディフェンダー

イギリスの超マッチョな1台がやってきます

強靭なラダーフレームのシャシーとアルミニウムボディを採用し、各国の軍用車両や警察、消防車両などに多数採用されている強靭お車

存在感抜群の1台、カーリンクR254練馬北町店に11月上旬、入庫いたします

話は変わって、この前の休日、サーキットの走行会に行ってきました

福島県にあります、エビスサーキットへ行ってきました

天候は台風の接近もあり土砂降りの大雨

サーキットを走るとき、タイムが大きく変わるのがタイヤの空気圧です

路面が乾いていれば、空気圧を下げ、タイヤの接地面積を増やしグリップさせるのが一般的です

逆に、土砂降りでコースに川が流れているレベルの時はタイヤの空気圧を思い切り上げます

街中を走る車は大体2キロ前後の空気圧ですが、雨のサーキットは空気圧を倍の4キロ近くまで入れるのです

タイヤの溝を空気をたくさん入れることによって広げ、排水性能を良くすることでグリップが良くなるのです

一般的には雨だと空気圧を下げるイメージが多いですが、もしサーキットを雨の日に走られる方居ましたら、3～4キロまで空気圧を上げてみてください

かなり変わりますよ

雨の日ならターボ車より速いタイムも普通に出せてしまいます

一番時計でございます

レースでないにしろ一番は嬉しいですね

土砂降りの雨でしたがとても勉強になる休日となりました

それではまた

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