寒い日が続いていますね。
夕方に犬の散歩に行ったら、公園の池が凍ってました。(日曜日の話です)
分かりにくいですが。。。
京王色もいよいよ完成です。
1.前面～熱線吸収ガラスほか
京王5000の前面窓は熱線吸収ガラスで青みを帯びています。
前面窓パーツの裏側にクリアーブルーを数滴たらしたクリアーを吹きました。
少し青すぎたかもしれませんが、透明よりも表情が引き締まります。
右:未加工
Hゴムは実物にならってクリーム色に塗っておきます。
ヘッドライトもBONAのP-207私鉄用薄型に交換しています。
2.足まわり
指定通りの車輪と、動力とTNカプラーを運転台側につけていきます。
で、問題になるのが動力車。
BONAのP-010鉄コレ動力TNカプラー台座と、TNカプラーの連結器を用意します。最近のSPシリーズは形が違い使えないそうです。
実際に使おうとした方は分かると思いますが、説明書には動力側の先端を削り、、、と、ちょっと何をさしているのか分からない記載があります。
仕方がないので現物あわせでネジどめしました。
切りかきを基準にして、1.7mm低く、1.0mm前方の位置が京王5000にはちょうどよいようです。
エバーグリーンのプラ材でスペーサーを作り、それを介した上で1.1mmの下穴を開けて、M1.4×5mmのネジをセルフタッピングでネジどめしました。
あとはテールライトや側灯にクリアーレッドを色さしして、完成です!!
同時に整備していた他の編成たちと。。。
他の編成たちも車体にクリアーを吹くことで、グッと鉄コレ独特の安っぽさを抑えられます。
ちなみに内装もまっピンクだと興ざめなので、アクリルガッシュ各色でザックリ塗り分けました。
どうせよく見えないのでラフです。
あとは、ロゴマークが足りず、追加でデカールを注文した、富士登山電車だけで、一連の富士急ブームは一段落です。
夕方に犬の散歩に行ったら、公園の池が凍ってました。(日曜日の話です)
分かりにくいですが。。。
京王色もいよいよ完成です。
1.前面～熱線吸収ガラスほか
京王5000の前面窓は熱線吸収ガラスで青みを帯びています。
前面窓パーツの裏側にクリアーブルーを数滴たらしたクリアーを吹きました。
少し青すぎたかもしれませんが、透明よりも表情が引き締まります。
右:未加工
Hゴムは実物にならってクリーム色に塗っておきます。
ヘッドライトもBONAのP-207私鉄用薄型に交換しています。
2.足まわり
指定通りの車輪と、動力とTNカプラーを運転台側につけていきます。
で、問題になるのが動力車。
BONAのP-010鉄コレ動力TNカプラー台座と、TNカプラーの連結器を用意します。最近のSPシリーズは形が違い使えないそうです。
実際に使おうとした方は分かると思いますが、説明書には動力側の先端を削り、、、と、ちょっと何をさしているのか分からない記載があります。
仕方がないので現物あわせでネジどめしました。
切りかきを基準にして、1.7mm低く、1.0mm前方の位置が京王5000にはちょうどよいようです。
エバーグリーンのプラ材でスペーサーを作り、それを介した上で1.1mmの下穴を開けて、M1.4×5mmのネジをセルフタッピングでネジどめしました。
あとはテールライトや側灯にクリアーレッドを色さしして、完成です!!
同時に整備していた他の編成たちと。。。
他の編成たちも車体にクリアーを吹くことで、グッと鉄コレ独特の安っぽさを抑えられます。
ちなみに内装もまっピンクだと興ざめなので、アクリルガッシュ各色でザックリ塗り分けました。
どうせよく見えないのでラフです。
あとは、ロゴマークが足りず、追加でデカールを注文した、富士登山電車だけで、一連の富士急ブームは一段落です。