この時間は，私鉄乗り潰し旅をお送りします。
今回は滋賀県の近江鉄道の完乗を目指します。
本日は、八日市駅の様子をご紹介します。
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では，ごゆっくり！
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本日は、新八日市駅から徒歩移動でやってきた八日市駅をご紹介します。
駅前は東近江市の中心街というところでしょうか？
駅の入口です。
八日市駅は明治31年に本線の単独駅として開業、そして昭和21年に八日市線が開通し、同線との接続駅となりました。
ここであれっと思われる方はいらっしゃるかも？ここまで徒歩で移動した八日市線の新八日市駅は大正12年の開業なのに、どうして数百メートルしか離れていない、八日市駅までレールをさっさと繋がなかったんだろうと思います。
どうやら当時の八日市線は別会社で、二つの鉄道会社が、それぞれ八日市地区のターミナル駅として別の駅を設置したのではないかと思います。
八日市線が近江鉄道の路線となったのは昭和19年（もしかして戦時合併？）でしたから、終戦を挟んで、八日市駅まで延伸開業したというのは納得がいく話ではないでしょうか。
では駅舎に入ってみましょう。
もちろん有人駅です。
お兄さんの右側の「グッズ注文書「というのがなにか気になりますねえ。
改札です。
運行本線を見る限り、本線系統より、八日市線で近江八幡駅との運行がメインのような気がします。
また当駅で各方面接続するダイヤ形態になっているようです。
わあ、なんかＪＲ四国の駅みたい！
このアルミの改札ラッチ、昔は都会の駅にあるものって思っていました。
駅中央は大きな吹き抜けになっていて、旅行会社なども入居しています。
上階にあがれるみたいですねえ。
上がってみましょう。
豊郷あかねとガチャコン仕様の自動販売機がありました。
2階には巨大ガチャコンがお迎えするミュージアムも！！！
皆様もお越しになってみられてはいかがでしょうか？
現在の八日市駅には地元のコミュニティＦＭ局もありますよ。
では構内に入りましょう。
駅名標は共用タイプと……
……本線米原駅方面と八日市線との駅名標がありました。
構内は2面3線です。
奥が米原駅方面、そして……
……こちらは奥が貴生川駅・近江八幡駅方面です。
では、近江鉄道、最後の未乗区間、新八日市駅から先、近江八幡駅方面へ最後の旅をスタートすることにしましょう。
(令和4年2月撮影)
全国私鉄乗り潰し率
本日は列車での移動はありません。
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