今回も影響項としては、CD値[-]であり、その効果代としては-5%とした。実際の計算結果を下記に示す。
S14で見ると、やはり35 GT-Rには届かず・・・・・その他車種(90を除く)は目標達成である。いつも通りに、CD値[-]と前面投影面積[mm^2]の積を示す。
これが全てです！！ここで空気抵抗は決まるのだ＾＾
車高短化
S14 +1.7%
S13 -13.8%
S15 -3.4%
FD3S -5.2%
90マークⅡ +14.5%
次回は更新するつもりな無かったですが、番外編としてデチューンについて計算します＾＾
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空気抵抗を科学する♪～車種違いによる空気抵抗～
マシンを科学する 第二回目
空気抵抗を科学する♪～目標値の確認～
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マシンを科学する 第九回目
空気抵抗を科学する♪～ﾌﾙﾌﾗｯﾄ化の効果～
※数字等は様々な文献から調査したものであり、実際の数値とは異なる事があります。あくまで参考値であり、計算数値が正しい事を保証するものではありませんのでご了承願います。また本計算結果を参考にチューニングし、不具合があっても責任は持てませんのでよろしく御願い致します。
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・冷却系のこだわり♪
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