2016年12月末の高雄は、最高気温26℃。昼間の陽ざしで、Tシャツ短パンでも汗ばむほどだった。今回の台湾サイクリングは、高雄捷運（MRT）紅線、北の終点近く、橋頭の台湾糖業博物館へ行ってきた。
高雄站から24分、橋頭糖廠站で降りる。行くまでは、次の橋頭火車站とどちらで降りるか迷っていたのだが、手前のこちらで正解だった。
市街地では地下を走っていたMRTは、郊外では地上へ出て高架を走っている。フルカバーのホームドアが整備された捷運の月台では、なかなか車両の姿をはっきり見られないが、こんな顔をしていたのか。
土曜の朝９時すぎで、まだ観光客も少ない。
降りてくると、開放的な造りの１階。一緒に乗っていた観光客は、さっさと行ってしまったので、人気がない。
改札口。上の表示で、次の電車まであと何分とかいろいろ案内が出るのは親切でいい。改札まで来た時点で、ホームまで走るかどうか判断がつく。などというのは日本での話で、台湾に来てまであわてる必要はない。のんびり座って待っていればいい。
ところでこの記事を書いていて初めて気が付いたのだが、左側の電光掲示板で、106年１月１日から自転車がなんとかと出ている。これが何だったのか妙に気になる。
事前にはレンタサイクルの場所がわからなくて、行けば何とかなるだろうと思っていたが、改札を出た目の前にあった。目の前どころか駅構内だ。 鹽埕埔站でも同じような光景を見たと思ったら、同じ会社だった。
料金は１日100元。デポジット代わりに身分証明書を預ける。パスポートのコピーや原本も持って行ったが、日本の運転免許所でOKだった。パスポートのコピーを先に出してみれば良かった。
本日の愛車はこれ。堂々たるママチャリだが、距離を走るサイクリングではないし、坂もないのでこれで十分だ。
レンタル店でもらったパンフレット。これだけの範囲をぶらぶらする。
図で左の方の台糖花卉中心は、フラワーセンターで、BBQ、ゴーカート、ペイントボールやらの、いわゆる観光施設。子連れでもないのでそれ自体は興味ないのだが、そこへ行くトロッコ列車の五分車は乗ってみたかった。今回はなぜか看板が目に留まらずスルー。次の機会にチェックすることにする。
パンフレット裏。電動バイク、２人乗り、３人乗りとあります。モデルのおばちゃん、店の関係者だろうが、お姉ちゃんはいなかったのかと突っ込んでみる。
それでは出発。
駅のこちら側は市街地ではなく公園のようになっているので、いきなりうっそうと樹々が生い茂っている。
案内図。駅周辺と、その先の製糖工場跡地一帯が、テーマパークのように整備されている。生活道路とは離れていて車の往来もほとんどないので、自転車でも安心して散策できる。
こういうのどかな道が工場の方へ続いている。
むこうにMRTの高架がちらっと見えるが、樹々が茂っていて、少し行くと駅もどこにあったのか分からなくなる。
朝もや、だったらいいのだが、実はこの日はPM2.5が警報レベルの濃度。天気がいいのにかすんでいる状態だった。
駅前の興糖路は、製糖工場時代の住居や学校があった地区。歴史的な建物が点在している。
製糖工場は統治時代の日本が起こしたものなので、こういう日本家屋も展示されている。私の世代には懐かしい造りだ。
工場の入口が見えてきた。
踏切跡がゲートになっている。どこで入場券を買うのかと思ったが、入場無料だった。
入口からの並木道。
小学生の遠足。
タイトル写真の大木の横のスイーツ売店。台糖黒糖を使ってますってことで。
レンタサイクル屋のパンフにも載っていた鉄なオブジェ。板バネは台車っぽいが、胴体のブロックは何だろう。
防空疏散は、防空避難の意味。避難経路はともかく、防空って戦時中の空襲の話ではないのか？
サトウキビ運搬鉄道の五分車が見えてきた。
触り放題。
うしろに見えているのが製糖工場。
こういう渋いのも、いい味出してます。
向こうに見えるのはMRTの高架。
ぼちぼち工場の方へ行ってみる。
その２へ続く