昨年夏頃、弟に勧めた物件がこのスーパーカブ110。
しかし購入してから10カ月弱、一度も乗れていないということと、私の普段使い用のアドレスV125が故障して修理していることもあり、そろそろ予備車を用意しないとなと思っていたところ、弟から譲ってもらえることになりました。
現行型のJA44型で、走行距離4400km位。
まずはナンバーを取得しに行きました。
ついでに他のバイクも御当地ナンバーのある港区に変更しました。
ハンターカブの柏市ナンバーは無いのですよね...
こちらはお別れです。⬇️ もう無いのでボカシ無し
新しいナンバー。
ハンターカブ & カブ ⬇️
上の２つを同日に登録しましたが、一つ離れた番号に。
修理が終わって翌日登録したアドレスV125は、ハンターカブと連番に♪⬇️
ということは、その間に新規登録が無かったということか。
この譲ってもらったカブは、前オーナーが沢山カスタムパーツを付けてくれたお買い得品でした✨
常時点灯ですが、フォグランプ⬇️
ベトナムキャリア(センターキャリア)⬇️
リアシート & 延長キャリア⬇️
今気付いた、タケガワのホイールにスポークカバー。⬇️
ホイールも換わってるとは知らなかった。
シンコーのゴールデンボーイというブロックタイヤ。⬇️
フロントスクリーン & スマホホルダー & 給電用USB電源。
移動中、ゾロ目に✨⬇️
柏市の家に移動。⬇️
小さいバイクばかり増えてきたw
マフラーは、ナナカンパニー製。
音はかなりジェントル。
ちょっと物足りないから、抜けるのを様子みて変わらなければ、交換するかも。
これから港区の家と行ったり来たりすることでしょう♪
ハンターカブを先に乗っていたこともありますが、スーパーカブの方は、110ccと15cc小さく、やはりトルクの無さをとても感じました。
乗りだしのファーストインプレッションは、
『おっせー...』
でも慣れると 『こんなもんか』 と走りの違いを楽しめる様になって来ました。
ギア比の違いもあり、高回転が得意なのかなぁって感じ。
車体も軽いので軽快感があります。
音は、ポッポッポッと軽い破裂音が低速時に聞こえる程度。
速度が上がるとブロックタイヤの微振動でケツがくすぐったいw
しかし、法定速度内なら殆んど気にならないので、グッド👍️
チューブレスタイヤなので、剛性も高い。
※チューブレスだけどホイールがスポークタイプなので、チューブは入ってる筈。
気になるのはタイヤ外径がノーマルとはかなり違いそうなので、メーター誤差がありそうなところ。
燃費や速度計の正確さが無さそうなので、これからの計測で様子を見ることにします。
タイヤは、減ったらロードタイプに戻すかも。
カブ生活がより楽しみになりました♪