過去2回の話は、「フロントディフューザー 」と「リアディフューザー 」とフロアをフラットにする事を目的としてきました♪今回は残りの部分もフラットにしてしまおう！って事で「フルフラット化」です！！
さて、今回検討の「フルフラット化」に伴い、影響項としてはCD値[-]のみとした！兼ねてからアナウンスしていた通り、フルフラット化による効果としては7%の改善である！！
早速計算結果を上記に示す。いよいよS14も35 GT-Rを捉えた！！スポーツセダン代表はもう言うまでもあるまい。。。。ココまで来ると、S13は化け物だねｗｗ次にCD値[-]と前面投影面積[mm^2]の積を示す。
フルフラット化
S14 -0.4%
S13 -16.2%
S15 -5.7%
FD3S -7.4%
90マークⅡ +12.6%
次回は、車高短効果について検討しようかなーって思っています＾＾
シルビア エアロパーツ フロントディフューザー RS13 KRS13 RPS13 S14/後期 S14/前期 S15
雨の高速走行はもう怖くない！安定した走りを実現！！シルクロード フロントディフューザー F...
■■GTフロントディフューザー タイプ2モデル■■圧倒的なダウンフォースでスーパーラップ！！
【2008SPECK】EUROU RACHING MODELREAR diffuser type4 MODEL 登場！！（リアディフューザー ...
シルビア エアロパーツ リアディフューザー タイプ1 RS13 KRS13 RPS13 S14前期 S14後期...
バックナンバー
マシンを科学する 第一回目
空気抵抗を科学する♪～車種違いによる空気抵抗～
マシンを科学する 第二回目
空気抵抗を科学する♪～目標値の確認～
マシンを科学する 第三回目
空気抵抗を科学する♪～フロントカナードの影響～
マシンを科学する 第四回目
空気抵抗を科学する♪～エアロミラーの効果～
マシンを科学する 第五回目
空気抵抗を科学する♪～チョップド・ルーフの効果～
マシンを科学する 第六回目
空気抵抗を科学する♪～ホイールカバーの効果～
マシンを科学する 第七回目
空気抵抗を科学する♪～フロントディフューザーの効果～
マシンを科学する 第八回目
空気抵抗を科学する♪～リアディフューザーの効果～
※数字等は様々な文献から調査したものであり、実際の数値とは異なる事があります。あくまで参考値であり、計算数値が正しい事を保証するものではありませんのでご了承願います。また本計算結果を参考にチューニングし、不具合があっても責任は持てませんのでよろしく御願い致します。
車と書いてマシンと読む ♪←車系グルっぽです＾＾よろしく～＾＾
・自己紹介♪
メンバーの自己紹介です＾＾
・ネタ募集中♪ デス！！
・車高へのこだわり♪
車高について、熱く語り合ってます＾＾
・ブレーキのこだわり♪
ブレーキについてお悩みな方＾＾是非ｗｗ
SHIFT_ﾏｼﾝを科学する