ブログ移行のお知らせ

条件はすべてクリアされた！

というわけで、このブログはyahooブログへ移行しますので、よろしくお願いします☆
http://blogs.yahoo.co.jp/inter_premium9623/

とりわけ、アメーバブログはしばらくの間残します。

ブログの移行

この度思うところがあってブログを移行します。

http://m.blogs.yahoo.co.jp/inter_premium9623
新しいブログのアドレスです☆

ただ、ここのブログはしばらく残していきます？

カスタマイズのデメリット

ちょっと前になりますが、遂に一万キロに☆

ナナカンパニーのマフラーに換えて半年近くになりますが、馴染んできたのかインジェクションが覚えてきたのか、加速が良くなってきました☆

しかし、それにともなって燃費も悪くなってきます。

マフラーを戻すのも何なので、武川のインジェクションコントローラーの設定を１からゼロに戻してみます。

音が少し変わった気がするし、燃費も多少良くなったかな？

僕が気にしてるのはお金の問題ではなく、ロングツーリングなどで給油回数が増えること。

雨ガエル1号さんのブログにて、ハイオクを入れて暫くしたらノッキングが消えたとの朗報があり、エンジンルーム内のクリーニングも兼ねて明日からハイオクを入れてみようかと思います☆

ロールアウトの噂

ももんがさんのブログにて、クロスカブか4月に発売するか否かの噂が上がった。

まあ、なけなしの貯金をはたいて買うつもりではありますが、コメントでこの前の青山カフェでお披露目になったコンセプトモデルに搭載されているエンジンは、カブ110に乗っている人には不評とのことだが、そもそもカブってスロースタートでスムーズに走るのが売りで、エンジンそのものは現行110と大差はないと思うんだけど。
大差がないなら、そこからのチューンナップで自身のカラーにしていくのもカブの楽しみ方ではないかと思うが如何だろう。

それに、前身(？)であるCTもトレッキング用でそんなにはスピードは出ないはずだから、たとえクロスカブでスピードが出なかったとしても、不評を訴えることに、また既に20年以上経つCTと比べることに何の意味が？

マシンのデフォルトは基本。カブがどういうコンセプトで作られたかという基本を省みず、まだ正式にロールアウトしてないマシンの不評を訴えるとは言語道断！

僕は、まずは初期のセッティングでじっくり味わってみます☆