少し間が空きましたが、アタシは相変わらずです
先週の金曜日
少しだけシゴトを早く仕舞い、明るい内に各場所を見て回る
そして、職場の上司がイカ狙いで近くにいたので、様子を見に行こうとクルマで車道に入ろうとしてたら…
車道沿いにある民家からオジィが軽トラバックで突っ込んでくるという…
勘弁してくれよ…
事故処理の後、絶対にリズムに乗れないだろうから上司の釣りをしばらく眺めて、満潮下げに入るタイミングで釣りを開始
かなり雨が降った後、それまでここ10日くらい狙ってて、ずっと食わんかったヤツ
濁りと数日間の状況変化で餓えてないか？と様子を見に行ってみる
85くらい
いつもと少しだけ動きが違うね…
濁りも少し入ってるし、それなりに潮もいってる…
ふと思いついていつもやってなかったコースをアプローチ
ん？動いた？
もう1投
スイムベイトに気づいて突進してくるサカナ
少しだけ巻く速度を速めて緩める
水中からボンっという音が響くと共に走る衝撃
おっしゃぁ!! 食ってくれた!!
と思い、サオを曲げこんでドラグが出ようとした瞬間
｢パンっ｣という音が…
ウソやん…
謎のサカナ狙いでは細いけどPE4号がブレイク…
なんで？意味が分からん…
ってか、今晩は事故られるわ今期2本目のサカナをめったにやらないブレイクで逃がしてしまうわ…
散々な日でした
バイトを得たのは今回もヒッチ
ヤバい…残り1匹しかない…
↑のハドル6…
ただ巻くだけならフツーの動きだけど、謎のサカナ狙いでは、ノーマルでは使いもんにならん出来
これを改造して使えるようにせんと仕方ないな…
ちなみに今年に入って、国内メーカーからリッジテール出てるけどね…
買う気せんよねあんなの(^-^;
あ、動画で見る限り動きはそれなりにいいから、買うなら買ってもいいんじゃね？って感じ
帰ってきてからブレイクの原因が何なのか調べ始めてみると…
PE4号の表記強度は60ポンド(27キロ)
リーダーはナイロン30号の100ポンド(45キロ)
ブレイクした原因はPEが劣化してた可能性が高かったけど、それよりも何よりも、この2年間くらいずっとやってたSCノットの結束強度が全く出てない…
米袋にリーダー結んで引っ張ってみたら、どれもこれも10キロ未満で切れる…
え、なんで？結束方法変えたつもりないんだけど…
2年くらい前に昔からやってたFGノットがPE4号クラスの太さのラインの結束になると、強度が半分くらいに低下するのを確認してから、SCノットに変えてたんですよね
その時はそれなりに強度出てたハズなんだけど…
それから今週はひたすら結束のテスト
しかも風邪ひいてしんどいし…
SCとFGをひたすら…
SCは巻き付けた輪っかを戻して締め込む時、アタシのやり方だとメインラインに戻した輪っかが必ず干渉して、そこが摩擦で切れる感じ
メインライン50メートルくらい消費して結束を計測しまくったけど、どうにもならん…
どうやっても11キロくらいで切れる
こんなんで謎のサカナ狙いとかムリやん…
そうこうしてる内に代車到着
1週間近くかかりましたが…
｢CX-5のディーゼルね｣
って言ってたのにコレかよ…
まぁ、アタシもいい年だし、自分のボロ車よりは全然新しいから良しとしとこか…
そして思いつくやり方をひたすら試して、ミッドノットとかも試したけどイマイチで、どうにかならんかな～と試行錯誤してると…
FGノット改を思いついて、結束強度はようやく18キロをクリア
60ポンド
×0.45キロ
×結束の強度ロス7割=19キロ
どうにか7割の強度は出せたので、とりあえずライン問題はクリア
(内緒にするつもりはないので、もし太いラインの結束強度が出ず、教えて!!っておっしゃられたら公開しますね★)
ヒッチの代わりになるスイムベイトも、ハドル6をテストして、これでイケたら落ち着くんだけど…
釣りをせずにこんなことばかりしてましたわ…
デカいサカナ狙うのってホントに難しいっす…
まだまだ挑戦します…
