2013台湾シグナスX カスタム記録

2013台湾シグナスX カスタム記録

ホームピグアメブロ

芸能人ブログ人気ブログ

前ページ
次ページ

26Mar
- オイル漏れ対策2
  ゴリラテープ作戦が数十分で終了､､､粘着剤も溶け、干渉による穴あきも､､､😮‍💨○0kmしか出してないのに､､､次期対策を模索していたところ、KMRSメンバーのシゲさんから、『シリコン盛りのアルミテープ貼りはどうですか？』とのアドバイスを｡｡｡早速材料調達｡｡｡まずシリコンも塗り塗りシリコンの硬化が始まったところでアルミテープ貼り付け。なかなか良い感じ‼️さあコレでどうだ‼️😤
25Mar
- オイル漏れ現状確認
  タイヤから煙が出た以来、ケースからオイル漏れを起こしたken1号。エンジンを停止していれば漏れてきませんが、エンジンを始動すると漏れてきます､､､以前も同じくノーマルケースでNチビタイヤ干渉が発生していましたが、滲む程度で滴るほどにはなりませんでした､､､結構ガッツリと干渉していた感じですが、漏れはこの程度でした､､､そうは言っても漏れてる事実がある以上、漏れを止めなくてはなりません。早速作業開始。確かにガッツリ干渉していましたが、オイル漏れを起こすほどでは無い感じです､､､これだけの為にケースを割るのは､､､ない知恵を絞り、考えた結果､､､手持ちのゴリラテープ!!🤣水が漏れないならオイルも大丈夫じゃね??的な安易な発想💦早速貼り付け｡｡｡さて効果はいかに!?はい､､､宮ヶ瀬で既に漏れてます､､､🤦🏻‍♂️対策2につづく
- 干渉問題再び､､､
  無事復活したken1号僕の身体も良くなって来たので復活朝活へ💨今回はタイジくんにお付き合いして頂きました。はじめは道志方面にする予定でしたが、低気温だったので安定の椿ラインに変更💦椿ラインに到着。しかし風が強く低気温🥶それとちょっと強めのブレーキングをすると指に痛みが走るため、上りの一本で終了。しばらく談笑して出発。芦ノ湖を抜け『はこね金太郎ライン』へ。通行止めも解除され、快適に走行💨💨💨指の調子も良くなって来たので、そのまま広域農道へ。農道を走り終え信号で止まると、タイジくんが『リアタイヤから煙が出てましたよ‼️』と､､､道の駅『足柄金太郎のふるさと』で確認してみると､､､オ、オイル漏ってる!?確かにこのケースで新品R1タイヤは初めてです､､､やはりケース干渉か？現状手の付けようがないので、このまま走行。とりあえずお腹が空いたので味の味噌一さんへ。食べ終わり、再度漏れ確認｡｡｡た、垂れてる､､､😨これは確実に漏れが酷くなってる💦タイジくんとはそのまま流れ解散。午後は予定があるので、漏れ検証は明日だな､､､😮‍💨
24Mar
- 修復作業
  この際なので連投です😅さて9年振りに転倒してしまったken1号｡｡｡軽傷とはいえ、外装関係はガリ傷多数､､､さすがにこのまま放置するのは可哀想なので、出来る限り修復します。まずはカウル。リアサイドカウルがガリガリ､､､幸いこのカウルは予備があるので、ここは迷わず交換。次はハンドルバーエンドこちらも昨年の2りんかん祭でお買得品をゲットしていたので、こちらに交換。お次はタンデムステップ。こちらはネットで激安品を購入。見た目はNCYとほぼ同じながら、価格は半額以下💦取付けには小加工が必要でしたが、この価格なら満足です｡｡｡オイルクーラー、クランクケースカバーはタッチアップで誤魔化して完了😅あとはウェア｡｡｡実はこちらが今回の被害で1番高額でした💦穴あき部分は『アップリケ』でも付けてまだ使おうかなぁ｡｡｡💦😝
- あれから｡｡｡
  前回ブログからはや22日､､､完全にサボブロガーと化したken1です💦さて、前回装着した高級ワンウェイクラッチ『冬の始動時ガリガリ問題』毎年恒例の始動困難問題､､､今までも色々な対策をしてきましたが､､､『始動困難…』フロントパイプをストレートにしてからパワーアップした気⁉︎がしているken1…ameblo.jp通勤、ツーリング、転倒!?等をこなし、500km以上走行しましたが、ガリガリ音発生なし‼️今のところPROのネーミングを維持しております😅さて先日の休日、夕方予定が空いたので、ちょっと宮ヶ瀬までお散歩｡｡｡土山峠を良いペースで上がっている最中、最終コーナー手前右コーナーに差し掛かる時、路肩にバイク数台が止まっていて、手でペース落とせを合図をしていました。すぐにスピードを落としコーナーへ。どうやら凍結で複数転倒した様子だったのゆっくりと通過。完全に通過したので、最終左コーナーを曲がり始める時にアクセルをちょっとワイドオープン。その瞬間にリアが大ブレイク､､､為す術なくそのまま滑走し、コーナーで一回転して停止。エンジンはそのまま掛かっていたので、スグに引き起こし頂上まで走行。バイク、身体を確認(30分位)して、帰れそうなので下山。するとさっきのコーナーに消防車が来ていてオイル処理剤らしきものを撒いていました､､､もうお分かりだと思いますが、凍結で転倒したのではなく、転倒車のオイルがタイヤに付着した状態での加速にリアタイヤがブレイクと言うオチでした💦😓まあ路面が凍結とあいまりオイルを確認出来なかった事はありますが、単車転倒とあれば冷静に考えればオイル漏れは予想出来た事でした。あらためてストリートの難しさを痛感しました､､､ライダー及びマシンはどこにも当たらなかった事が幸いし軽傷､､､9年振りの転倒でしたが、プロテクターの有難みと転倒しても帰宅できるマシン作りが幸をそうしました。冬の山道走行、皆さんもお気を付けください｡｡｡
02Mar
- 冬の始動時ガリガリ問題
  毎年恒例の始動困難問題､､､今までも色々な対策をしてきましたが､､､『始動困難…』フロントパイプをストレートにしてからパワーアップした気⁉︎がしているken1号ですが、早速トラブルが発生しました。走行後エンジンを停止し、再始動しようとすると…ameblo.jp『セル起動不能原因追求』まあホントに手のかかるken1号､､､新しいテールランプに交換したらエンジンが起動出来なくなってしまいました､､､電圧が降下しているのが原因なのは分かりました…ameblo.jp『冷間時始動困難､､､』こちらも寒さネタです｡｡｡冷え込んだ朝（10℃以下）でエンジンを始動すると、1度火は入るのですが、回転が上がらずにストールしてしまう症状が出てきました｡｡｡そ…ameblo.jp『始動不良'2021』blogを読み返してみて気が付きました､､､始動不良、毎年やってます!?毎回最後は克服〜!!なんて言ってますが、結局毎年繰り返してます､､､🙈まあコレは毎年エ…ameblo.jp『始動不良2021その後』先日リチウムバッテリーに交換した結果､､､変化はありませんでした､､､😞電圧は上がったのですが、やはり始動時セルモーターが一瞬止まってしまいます､､､しかし進…ameblo.jp『一歩進んで三歩下がる､､､』冷間時の始動困難｡｡｡やっと暗闇から抜け出せると思いきや､､､今日の朝、今までにない始動困難に陥りました､､､😰まず一瞬セルモーターが止まりながらも何とか初爆…ameblo.jp『冷間時始動後エンジンストール原因判明』毎日試行錯誤しながら冷間時の始動不良を検証している訳ですが、今回始動後のエンジンストール現象の原因が判明しました。外気温マイナス3度ベッド温度5度キーオン時電…ameblo.jp『新雅部品無限改超強力セルモーター』始動不良問題､､､緩和してきたものの、未だ完治せず､､､まあ既に原因は絞り込めてきたので、今回は最終兵器を購入｡｡｡どーん!!新雅部品無限改超強力セルモータ…ameblo.jp『始動性悪化再び､､､』朝晩寒くなってまいりました｡｡｡通勤快速号のken1号寒くて走ります💨しかしここ最近、外気温が10度以下になると現れれてきました､､､そうです!!昨年の冬も苦…ameblo.jp『始動困難克服』いやー長かった‼️電圧降下による始動困難､､､やっと克服する事が出来ました!!🙌🙌🙌まずは対策前対策後やっと真冬の虎を退治しました‼️ameblo.jp『一難去ってまた一難』もう本当に『カスタム日記』から『トラブル日記』に改名しようかと｡｡｡ナゼって？先日始動困難を克服したと思った数日後、今度は異音が発生し始めました､､､しかし冬…ameblo.jp『冷間始動改善対策』久々の2日連続投稿!!😅毎年苦しめられる冷間始動､､､まあこのエンジン仕様で通勤してるので、仕方ないのですが、やはり朝の始動不良は遅刻に繋がるので何とかしない…ameblo.jpいや〜、振り返っただけでも涙ぐましい努力!?をしてきました。そして今年の冬もやってまいりました､､､始動困難､､､と言うか、冷間始動時のガリガリ音問題､､､セルを回した時にワンウェイクラッチから物凄いガリガリ音が発生し、精神的にダメージが､､､そんなある日、こんな物を見つけました!!謳い文句は､､､ken1号にピッタリじゃん‼️と言うワケで､､､早速購入‼️さてガリガリ君卒業なるか⁉️
12Feb
- 空冷ファン
  冬は油温があがらないので、オイルクーラーを目隠し⁉️それでも油温が80℃位しか上がらないので､､､CODOファンに交換。しかし今回のエンジン、発熱量が多いみたいで、このファンだと外気温が14℃の今日、油温101度(OUT側)、ヘッド温度120度まで上昇💦😵これはちょっと上がりすぎ､､､レスポンスは最高なんだけど、やはり純正ファンかなぁ｡｡｡😮‍💨
31Jan
- ナイトラン
  今日は暖かったですね〜仕事帰りでもこの気温これじゃ寄り道しちゃいますよね💦夜の周遊高速💨💨💨気が付くと現エンジンで1000㎞超えてました‼️😱帰ってオイル交換しました｡｡｡
29Jan
- 2024KMRS初ツーリング
  昨日は2024KMRS初ツーリング‼️天気はあまり良くなかったのですが、行けない天気ではないので決行💨朝は寒いので、遅めの8時に集合気温、天気を考慮して椿ラインに決定。途中のウォームアップコースで突然アクセルオフで回転が落ちなくなり、アクセルを吹かすとハンチング症状が､､､緊急停止して確認すると、ダンドラがグラグラ⁉️インマニの固定ボルトが外れる寸前でした💦湯河原のコンビニに着くと、天気は快復傾向☀️☁️椿ラインに入り、はじめの1本は曇で肌寒かったのですが、2本目あたりで陽射しが☀️メインエンジンでの椿は久しぶりでしたが、クルマもバイクも少なく貸切り状態で楽しめました!!その後は山中湖を目指し出発💨しかし大観山を過ぎたあたりからすっかり曇り空に､､､御殿場を過ぎ、籠坂峠に差し掛かると気温まで急降下💦山中湖に着くと気温計は2.1℃表示🥶暖まろうと行ったほうとう小作は20組待ち😵しかも小雪までチラチラコレは待てないと出発。道の駅富士吉田のうどんで腹ごしらえまた晴れ間が☀️その後は裏道志を抜け宮ヶ瀬へ。すでに日が沈んでます💦暗くなる前に出発💨💨💨しかし土山峠を過ぎた辺りで、後ろを走るタイジ君が来ない💦引き返すとタイジ君が何かを持ってます。ken1号のファンネルがポロリしたみたいで、タイジ君が気が付き拾ってくれました💦🙏ファンネルを付けて再出発。しかし数キロ走ったところで、今度は大爆音😵またもや緊急停止‼️確認すると、エキマニの固定ナットが一つ家出し、残りの1本も外れる寸前🤦🏻‍♂️1本を締め直し、ゆっくりと帰宅しました😓久々のトラ三昧のken1号､､､ちょっと気を引き締めないとダメですね💦
27Jan
- フロントタイヤ交換
  現在履いてるレーシングバトラックス絶対的な安心感とグリップ。海外タイヤではここまでの信頼は得られません。ここまで使うと、急激にグリップが落ちてきます。それでもいきなり破綻することなく、ズルと滑り限界のお知らせをしてくれます。早速購入｡｡｡今回はめっちゃ安く購入出来ました‼️🙌(台湾ハイグリップより安価)本日交換しました。冬場のタイヤ交換はタイヤの暖気から🤣そして車両から取り外します。まあここまでは簡単に進みます。問題はここから‼️鍛造ホイールなので、絶対に傷を付けるわけにはいかないので、精神的に5倍疲れます💦😵‍💫無事に外れました｡｡｡そして完成‼️😮‍💨さて、走りに行きますか‼️💨💨💨
25Jan
- ネックウォーマー
  冬の必需品、ネックウォーマー。暖かさと快適性を求めていたら､､､気が付けば3個､､､😅どれも暖かいのですが、装着性に一長一短､､､そしてどれも結局メガネが曇る💦😮‍💨
24Jan
- Vベルト慣らし
  昨日交換したVベルト。一応メーカーの推奨慣らし20〜30㎞ちょうど宮ヶ瀬を往復すると良い距離感｡｡｡と言うワケで､､､クルマの流れに乗ってトコトコ到着。にしても､､､快晴なのに気温は3.2℃🥶こんな気温じゃ､､､はい、誰も居ません🤣ホットコーヒーで温まり出発途中で20キロを超えたので、ちょっとワイドオープン💨💨💨あっという間に1万回転オーバー😵ベルト替えただけでらこんなに変わる⁉️でもコレはこれで楽しいな‼️🤣
23Jan
- Vベルトの寿命
  最近Vベルト交換してないなぁ｡｡｡と思ったので、駆動メンテついでにベルト測定。21mm新品が何mmだったか覚えてないので、予備の新品ベルトを測定💦22mmメーカー推奨交換は摩耗1mm以上と明記されているので潔く交換!!😆前回の交換履歴をみると､､､18000㎞近くも使ってました💦😳シグナスに乗って10万kmを超えましたが、今までベルトが切れたことがありません。確かにセンスプのレートはほぼ純正に近いのですが、最大変速回転は1万回転を超えるセッティングです。切れる方は数百kmで切れる方もいるようで、いまだ何故これほど長持ちするのか不明｡｡｡
21Jan
- TRHCなのに京浜病⁉️
  オイル漏れもおさまり、やっと安心して全開に出来ると思ったら、アクセルオフの燃料カットが入りません､､､この症状､､､そうまさに京浜病の症状｡｡｡でも今付いてるスロボはTRHCすなわちノーマル配線及びTPSセンサーしかしTPS開度をみると､､､やっぱりアクセルオフした直後は『ゼロ』に戻りません。しかし少しすると『ゼロ』にTPSセンサーを清掃しても変わらず､､､純正のTPSセンサーもダメになるの??この純正TPSセンサー、YAMAHAのパーツリストで調べてみると単品では買えず、スロボとセット､､､しかしKN企画さんと、パーティアップさんでセンサーの単品販売をしていますがそれでも約2万､､､😵ホントに壊れているか分からないパーツに2万の出費は痛い､､､するとKMRSメンバーのシゲさんが、センサーを持ってるとの連絡が‼️🙌直ぐに取りに行き、交換してみると｡｡｡バッチリ『ゼロ』に戻りました｡｡｡純正TPSセンサーも消耗品⁉️😵‍💫もう大丈夫だよね??😮‍💨
- メインエンジン 2024Ver.
  無事に載せ終わったメインエンジン 2024Ver.アイドリングで問題はないものの、今回今までのECUマップが京浜マップだった事か判明💦だからオートチューンが入らなかったみたいです､､､しかしそれ以外は特に問題なく走っていたので、全く気が付きませんでした💦そこで今回正規マップに書換えたのですが、AP値が激変‼️アイドリングすらままならないので、ヘッド温度が上がるまではPCに接続したまま調整｡｡｡何とかオートチューンが作動する温度まで上昇しなので、オートチューンに切り替え近所を一回り。その後オイル漏れ等を確認し、宮ヶ瀬まで燃調走行。その日は無事に帰宅出来ました。翌日は少し足を伸ばし、道志→裏道志屋宮ヶ瀬へ。そして鳥居原の駐車場て各部の確認をしてみると､､､え⁉️オイル漏れてる⁉️見た感じダダ漏れではないので急いで帰宅。怪しい箇所をバラしてみると､､､オイルパネル周辺がオイルまみれになってます。しかしこのパネル、漏れそうな箇所多数💦しかもオイルまみれなので特定は難しい､､､仕方ないので一度綺麗に掃除してもう一度走ることに😮‍💨何度か同じ事を繰り返し漏れ箇所を特定。IN側のオイルクーラーホースバンジョー部からの漏れでした💦コレで一安心かと思いきや､､､
20Jan
- エンジンケースも消耗品
  新年早々トラブル記事はどうかと思ったのですが、やはりこの事実は上げておいた良いかと｡｡｡ken1号のエンジンケースは加工ケースです。これは過去記事に載せてますので詳しくはそちらで。『スペシャルケース‼︎』やっと到着しました‼︎次期エンジンの要‼︎スペシャルケース‼︎😁コレで、、、120/80-12サイズのタイヤ干渉問題が解決です‼︎あとは、、、コレを組むだけで…ameblo.jpなのでケーストラブルに見舞われても、なんとか延命して来ました。そして今回のエンジン異音から始まるオイルシールからのオイル漏れ多発､､､オイルパネルのオイルシール部からの漏れは2回シールを交換しても治まらず、色々と周辺を調べてみると､､､なんとクランクシャフトにスラストガタが😱まだ交換して1万キロしか使っていなかあクランクベアリングが逝ってしまったのか､､､どちらにしてもケース割り確定。そしてエンジンを降ろしケースを割ってみると､､､ベアリングに見慣れないリングメタルが､､､このスペシャルケース作製時にベアリングメタルも作り直しているのですが、どうやらそのメタルが割れてしまった様です。こんなトラブル見た事ないです､､､とりあえず僕の少ないネットワークで現状を報告し、修復にトライして頂ける方を見つけました。ひとまず安心😮‍💨と思ったのも束の間､､､後日その方から連絡があり､､､ケース死亡のお知らせが､､､😭割れてしまったらもうどうする事もできません。そう言えば以前こんな話を聞いたのを思い出しました。『200オーバーはケースも消耗品』と､､､身をもって体験しました。もう一度ケース作製も考えましたが、台湾レートも上がり物価も上昇した影響か、僕がケース加工した時の3倍以上のお値段に､､､😨4型ケース化も考えましたが、リアディスク化による影響は予備エンジンにまで波及するのでこちらも断念､､､結局ボア加工済みのノーマルケースを購入。KMRSメンバーの仲間に黒く塗装してもらいました!!あとは組んで載せるだけ。あ、そうそう。今回は以前破損させてしまった増量オイルポンプギアと強化スタッドボルトを組込みました。特に強化スタッドボルトの剛性感は凄かった‼️エンジンも組上がり早速合体‼️エンジンも無事に始動💨💨💨とにかくあのディーゼルエンジンのようなカタカタ音が無くなりメカノイズが激減‼️やはりだいぶ前からガタが発生していたみたいです😓安心したのも束の間､､､
- 幽霊ブロガー
  お久しぶりです‼️と言うか、最後の投稿から一年以上経ってました💦Instagramに浮気してしまい、こちらをまったく更新していませんでした､､､以前のスマホ(iPhone7)でアメブロを開くとめちゃくちゃ動作が不安定になってしまい、それもアメブロ離れの要因でした。現在の機種(iPhone15pro)にしてからはサクサク動作する様になったので、そろそろ更新してみようかと💦😅この一年間、色々ありました｡｡｡メインエンジンのシリピス及びクランクシャフトの交換から始まり、トルクカム交換、ETMインマニ＆インシュレーター交換、メインハーネス交換。そして極めつけは､､､エンジンケースのクランクメタル破損及び割れでエンジンケース死亡､､､そして新年明けてNewエンジンケースにてメインエンジン復活‼️そして現在のken1号今年は定期更新頑張ります‼️
13Nov
- 冬支度
  1ヶ月以上振りの更新です💦最近は寒くなり、すっかり冬模様｡｡｡先日も会社帰りに宮ヶ瀬までお散歩したのですが、ヘッド温度が85度、油温が68度とオーバークール気味､､､まだこの気温でここまでしか上がらないと、真冬はホントにオーバークールです｡｡｡例年なら純正ファンに交換なのですが、今年は温度の上がりが遅いみたいなので、久しぶりにコイツを使ってみることに｡｡｡KOSOスーパーライトクーリングファン早速宮ヶ瀬まで検証💨クルマが多く、ほぼクルマペースで走行､､､そして到着｡｡｡油温 95.6度ヘッド温度 117度真夏でガン攻めした時より高い温度､､､これはちょっと高すぎですね💦やっぱり純正なのかなぁ｡｡｡🤔
24Sep
- ハニカムキャタライザー
  週末になると台風🌀😩しかし明日は何とか晴れそう‼️☀️となれば先週行けなかったツーリングのチャンス‼️さてken1号のマフラー、本気組の皆さんの車両に比べたら静かな部類らしいのですが、やはり通勤で毎日乗る車両としてはやはり煩い､､､これから寒くなると暖気時間も長くなるので、何とか対策したい!!そうは言っても今色々な対策を講じてきましたが、消音を取るとデトネが､､､パワーを取れば音量が､､､のスパイラル地獄､､､そんな時、ネットサーフィン(死後)していたら、良さげなモノを見つけました!!OUTEXハニカムキャタライザー!!本来排気ガスを浄化する物ですが、構造を見ると消音にも効きそう｡｡｡そして気になった最大の理由はφ42.7がラインナップにある事でした!!通常この手のアイテムはφ50.8かφ60.5しかないのですが、OUTEXはジャマーズマフラーのφ42.7が通常ラインナップにあるのです!!もう気になったら我慢出来ません!!はい、お買い上げ〜!!😅早速観察｡｡｡👀排ガス浄化はもちろん、消音も期待出来そうです!!しかし最大の問題はデトネ､､､今まで消音目的でサイレンサー手前に抵抗を入れると、100%デトネが発生しています､､､考えても仕方ない!!付けて試すのみ!!うん!!ピッタリ!!あとはどのエンドバッフルを装着するか､､､今までのバッフルでは完全に抜け不足になるので、とりあえずはこのバッフルでスタート｡｡｡φ34通常のストレートマフラーでは絶対に使えないサイズ!!緊張のエンジン始動､､､キュルキュル､､､ブォン💨低音の効いたサウンドを奏でますが、音量確実に小さくなってます!!とりあえず走れそう😅早速試乗💨💨もう低速トルクが全然違います!!アクセルレスポンスもこちらの方が良い!!それでいて角のとれた音質でちょっとT-MAXに似たサウンド!!これは良い!!さあ緊張の全開､､､ブゥァァァーー💨💨💨デトネはギリギリ出てない感じ､､､それよりも変化が大きいのはやはりパワー感､､､ストレートなら高回転域は怒涛のパワーなのですが、やはりちょっとパワーは落ちてます､､､うーん､､､これは悩む､､､😮‍💨音量・低中速域は断然キャタライザー仕様の方が乗りやすい!!しかし高回転域のパワーはストレート､､､明日もう1つのバッフル､､､φ38!!ジャマーズ最大サイズのバッフルをお山で試して結論を出したいと思います!!
13Sep
- 発電向上対策
  現在装着している軽量フライホイール。KOSOHP 軽量フライホイールよくある純正加工品ではなく、削り出し品なので、軽量と強度は抜群な代物｡｡｡ちなみに重量は､､､約640gしかし最大のネックは発電能力､､､メーカー側も純正より落ちる事が公表されています。ノーマル車両であれば全く問題ないレベルなのですが、0.1Vでも貴重なken1号には死活問題です､､､😓そんなある日、あるフリマサイトで新品の軽量フライホイールを発見!!値段もリーズナブルだったので速買い!!😅それがコチラ｡｡｡『番』MOTO SPORTいわゆる純正加工品なのですが、その分発電能力は純正と同じです。気になる重量は､､､760gKOSOとは120gプラスとなります。恒例の比較。まず外観高さが全く違います💦これだけ違うと重量にモロに出ますね､､､😅早速装着肝心な発電能力比較です。最大11.8Ｖ予想以上に低い､､､😨そして番は､､､最大12.2Ｖ一応0.4Ｖのアップとなりましたが、それでも低い､､､やはりメインハーネスに原因がありそうです､､､😩

前ページ
次ページ