まずはリアホイール外し
ノーマルのIRC GP5タイヤですが、何気にオフ&ロードで最もバランスが良いタイヤだと思います。
フロント3万km
リア1万km
程持つそうな。
フロントはまだその距離まで走っていないので、分かりませんが、リアタイヤは、現在1万キロ程で交換しますが、目一杯使って11000km、限界まで使って12000kmいけそうだと感じました。
交換時の距離。10082km
まずは、タイヤ外しから。
YouTubeで何度も予習したので、大丈夫そう。
摩耗状態↓
約1.5mmでレッドラインに入るところ。
交換タイミングは、良さそうだ！
スイングアームを少しだけジャッキアップして、タイヤを外し易くしました。
倒し気味で簡単に外せました。
無事外れました。
空気を抜いて、
ムシを外しました。
ホイールからタイヤ外し。
さて、ライコで買ったタイヤ外しの工具。
使えるのか。
ビートワックスも準備。
ドリブンスプロケットってホイールからカポって外れるのですね。
とあるYouTuberが、わざわざこのナット外してたけど、必要なしですねw
それとこれまた他のYouTuberの番組ですが、ローターを下にして体重掛けて外してましたが、これもローター歪みの原因となってしまうので危険。
ドリブンスプロケットを外した側を下にして作業しました。
が、硬くて中々外せませんでした。
YouTubeの復習をしながら、ポイント（コツ）を再確認。
リムガード使ってもリムステッカー剥がれてしまうので、使うの止めました。
新品と1万キロタイヤ。
高さがかなり違いますね。
ここまで違うと、距離や燃費計算段々狂ってきそうですね。
純正チューブ。
穴空いてなく、状態も悪くなかったので、再利用することにしました。
タイヤ組付け。
片側のタイヤ組付けは、膝と手で押し込んで簡単に入りました。
チューブを入れて、南海部品の電動空気入れで空気注入。
ここで勉強した手順を間違えました。
空気を軽く入れてタイヤに挿入し、空気を抜く。
それが、空気を入れず挿入し、入れた後に軽く空気注入と間違えました。
その後、もう一つのビートを苦労して組付けましたが、空気が溜まっていかない。
うそ〜！穴空けちゃった？
空いてるし〜⤵
予備のチューブに交換。
今度こそ上手く入れないと、次は買いに行かなければならん。
慎重にレバーを入れ、組付けは手で押し込む。
レバーを使って入れ込む事はしない。
これをしてしまうとチューブを噛んで傷付けてしまうそうだ。
最初のチューブではそれをやってしまったので、穴を空け、更にホイールに傷が入ってしまいました。
(T_T)
ま、これも勲章ということでw
ホイールをバイクに組付け。
シャフトもクリーニング後、万能グリスでグリスアップ。
ここからが、想定外の苦戦。
シャフトを通すのにタイヤを持ち上げますが、穴に合わせるのが大変。
というか、キャリパーとローター、そしてスイングアームに差し込むのと同時にシャフトを通さなければならないので、それが上手くいかない。
微妙なタイヤの角度調整をしながら、悪戦苦闘しながら、何とか入りました。
これはたまたま入った感じで、確実性を感じませんでした。
次回も苦戦しそうです。
何とか完成！！
やり直しもあったので、4〜5時間も掛かってしまいました。
疲れた💦
多分、ベテランさんは、30雰囲気程度で終わるのでしょうね。
練習あるのみですな！
力の入れ具合や、苦戦したポイントが感覚的に解ったのは収穫でした。
今までの作業で一番苦戦したような気が…w
リムステッカーもボロボロになってしまいましたので、フロントタイヤも剥がしてしまいました。
新品✨
近所を試走しました。
ブレーキの擦れによる異音も無く、正常に制動しました。
新品時は、中央部が約5mmあるようです。
フロントタイヤは、1万キロ時点で、約4mmと1mmしか減ってませんでした。
本当に3万キロ持つかも♪
今日は、犬の朝散歩6kmとタイヤ交換で終わってしまいました〜w